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Positionen

  • Position: Trassenpreise – Planbarkeit und Entlastung jetzt sicherstellen!

    09. Juli 2026 | Steigende und nicht planbare Trassenpreise belasten nicht nur die Eisen­bahn­unter­nehmen, sondern auch die Industrie, die für ihre Logistik auf den Schienen­güter­ver­kehr (SGV) angewiesen ist. Sie sind, besonders in der aktuellen wirtschaftlichen Lage, nicht tragbar und stellen eine große Belastung für die schienengebundene Logistik dar – zusätzlich zu allen anderen Herausforderungen im […]

  • Position: Circular Economy Act – Connecting Competitiveness, Resilience, and Climate Protection

    June 2026 | The European Commission’s forthcoming Circular Economy Act (CEA) represents one of the most consequential legislative initiatives of the current mandate. Properly designed, it has the potential to simultaneously advance three of the European Union’s paramount strategic objectives: industrial competitiveness, resilience, and climate neutrality. For the steel industry in Germany, the CEA is […]

  • EU-Handelsschutz-Instrument im Stahlbereich in der Abstimmung

    12. März 2026 | Die Trilogverhandlungen über das neue EU-Handels­schutz­instrument im Stahlsektor sind entscheidend für die Stabilisierung der europäischen Stahlindustrie. Das Instrument muss die negativen Effekte globaler Überkapazitäten wirkungsvoll bekämpfen, Importe aufgrund wachsender Handelsumlenkungen effektiv begrenzen und die Kapazitätsauslastung der Stahlindustrie in Deutschland und Europa auf ein auskömmliches Maß absichern: Die Verhandlungsteams des Rates, des […]

  • Position: The Perspective of the Steel Industry in Germany on the Automotive Package

    19 February 2026 | The Automotive Package marks an important milestone in aligning climate, industrial, and competitiveness objectives within the European automotive ecosystem. The Package pragmatically changes course in CO2 compliance by introducing a credit mechanism for low-emission steel made in the EU. In addition, the Corporate Fleet Regulation can stabilise demand for key materials […]

  • Position: Überarbeitung des CBAM – Unzureichende Vorschläge der Europäischen Kommission

    19. Februar 2026 | Mit der Einführung des Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM) verfolgt die Europäische Union das Ziel, Wettbewerbsverzerrungen durch unterschiedliche Klimaschutzstandards zwischen der EU und Drittstaaten zu verringern. Insbesondere soll verhindert werden, dass energie­intensive Industrien ihre Produktion in Länder mit weniger ambitionierten Klimavorgaben verlagern oder dass CO₂-intensive Produkte verstärkt aus solchen Ländern importiert […]

  • Position: Das Automotive Package aus Sicht der Stahlindustrie

    19. Februar 2026 | Das Automotive Package setzt einen zentralen Impuls für die strategische Verzahnung von Klima-, Industrie- und Wett­bewerbs­fähig­keitszielen im europäischen Automobilökosystem. Es sieht eine pragmatische Anpassung der Flottengrenzwertberechnung durch die Einführung eines Anrechnungsmechanismus (Stahl-Credit) für in der EU produzierten emissionsarmen Stahl vor. Der Gesetz­entwurf zu Sauberen Unternehmensflotten kann zudem die Nachfrage nach in […]

  • Gemeinsamer Verbändeappell: Industrie­emissions­richtlinie reparieren – Transformation ermöglichen

    02. Dezember 2025 | Die Industrie in Deutschland und Europa steht vor der historischen Herausforderung, ihre Produktion bis spätestens 2045 zu dekarbonisieren. Für Unternehmen, die dem EU-Emissionshandel unterliegen, muss dies bereits bis zum Jahr 2039 gelingen, da anschließend keine neuen Emissionszertifikate mehr ausgegeben werden. Eine solche Umgestaltung industrieller Prozesse erfordert massive Investitionen in neue Technologien […]

  • Gemeinsames Positionspapier: Stärkung des Wirtschaftsstandortes durch Leitmärkte für emissionsarme Produkte 

    01. Dezember 2025 | Im Koalitions­vertrag von CDU, CSU und SPD wird die strategische Bedeutung der heimischen Stahlindustrie ebenso wie die zentrale Rolle eines leistungsfähigen Schienenverkehrs für den Wirtschaftsstandort Deutschland hervorgehoben. Beides ist mit Blick auf die Resilienz, die Wett­bewerbs­fähig­keit und den Weg in die Klimaneutralität unseres Landes von höchster Relevanz. Investitionen in unsere Bahninfrastruktur, […]

  • Dringend notwendige Rahmenbedingungen zum Erhalt der Elektrostahlproduzenten

    21. November 2025 | Die Stahlindustrie in Deutschland hat sich mit großem Engagement und erheblichen Investitionen auf den Weg zur Klimaneutralität gemacht. Gleichzeitig ist sie mit massiven zusätzlichen Belastungen konfrontiert: International nicht wett­bewerbs­fähige Energiekosten, steigende unfaire Importe infolge globaler Überkapazitäten – insbesondere aus Asien – sowie eine Stahlnachfrage auf historischem Tiefststand gefährden den Industrie­stand­ort Deutschland […]

  • Position: Chemikalienpolitische Leitplanken für einen zukunftsfähigen Stahlsektor 

    20. November 2025 | Mit dem Chemicals Industry Action Plan verfolgt die Europäische Kommission das Ziel, Wett­bewerbs­fähig­keit, Nachhaltigkeit und Innovationskraft der Industrie zu stärken. Zentral sind hierfür die geplanten Änderungen der REACH-Verordnung, die auch für die Stahlindustrie entscheidend sind. Hierzu sind praxisgerechte, risikobasierte und differenzierte Regelungen notwendig – aber nicht zwingend eine komplette Revision.   Insbesondere […]